1、第一章:晚清交通事业的管理相形混乱,邮传部的成立就是这一客观现状的自然需求所致。
2、官邮传部郎中及驻新加坡领事。
3、邮传部成立之时,恰逢利权运动风起云涌之际。
4、1911年皇族内阁成立,盛宣怀任邮传部大臣,以“铁路国有”名义,将已归商办的川汉、粤汉干线路权作抵押,与四国银行团签订借款合同,激起铁路风潮。
5、1907年4月,清政府税务处向邮传部询问移交邮政档案时,邮传部还以“官制未定”而拒接。
6、邮传部高等事业学校16名,约翰学堂14人,青年会8人,华童公学2人。
7、邮传部尚书徐世昌是袁世凯的密友,并由袁大力举荐、庆王首肯上位。
8、所以,四大项中只有铁路收入最为可观,晚清时占到整个邮传部收入的百分之九十五。
9、而京师小吏陈壁在攀上庆亲王后,用金店老板五万条金“借机谀媚”一跃而升为侍郎,入驻清政府新成立的邮传部。
10、公司龙头企业汉阳铁厂的创办人为时任湖广总督的张之洞,公司首任*理为清末邮传部尚书盛宣怀。
